STAY HOME 継続中
年始からずーっと気になってたやーつ･･･
正月の帰省時に叔父さんから頂戴した 茶色いプレゼント達
まー 何処を触っても必ず手が茶色くなりまして（笑）
ウチの道具として活用するなら、何はともあれお手入れ必須だなと
とはいえ、お手入れどころか
今年に入ってからはガレージ滞在率自体が極端に少なかったゆえ（涙）
STAY HOMEな今日この頃
その分を取り返すべく、せっせと右往左往してる次第
でもってよーやくコイツを再生できたっ
要の天面はサビ取り程度に軽めのオイルストーン研ぎとしまして
お約束の いらんコト 施工済み（爆）
未だ使い道の確定してない 10㎏錘 もついでにお色直し
その重量ゆえ、ついつい ズズズっ と引きずりがちになるので、底面には家具用フエルト貼り済み
コレにて錘も作業机も傷みにくくはなるものの、フエルト分重量増となりますな（笑）
本来であれば、キッチリ錆を除去してから色塗りすべきだろーけど
後述する腕の事情もあり、錆置換剤を塗布してからの色塗りとしましたが
はてさて、ホントにサビとおさらばできてるんでしょーかねぇ･･･
コチラ、長期観察案件とします
コレにてひとまず手が茶色になるコトは無くなりましたが（笑）
モノのたたずまいとしては 茶色のコロ も捨て難かったりして･･･
アナタはどちらが好み？
コレまた プロダクトRED問題？
先日オハナシしたiphoneSEの product RED問題？同様
ワタクシを悩ませるもうひとつの 赤 問題（笑）
Ninja君が大好きな純正色のファイヤークラッカーレッド
コイツの雰囲気は守りつつも
よく見れば やってる感アリ っていうゼツミョーなライン？（笑）
そこを巡り
Ninja君とは年単位で何度となく話し続けてまして
苦悩・散財（汗）・試行錯誤を繰り返し、よーやく答えが見えてきました
上写真、一見同色ですが全て違う色っす･･･
ファイヤークラッカーレッド自体がどーやら2色？存在するよーで
年式等々で誤差が出てくるのかなぁ･･･
ま 今回はそこが重要じゃなくてですね
ゼツミョーさ？を再現するには本番さながらのテストサンプルが必須だぞと
ってコトで、ヤマシギ号で使ってきた古ビキニカウルをベースに2色展開（笑）
ベースコート、中塗り、上塗り、研ぎ、ポリッシュ･･･
全ての行程を本番どーりに踏み、色の出具合を検討
さて、どうだっ？
ひとまずNinja君にこのサンプルを渡し
太陽光直下で見てもらったりなんだりしつつ
OKかどーか･･･
ゼツミョーな やってる感 は、赤のパールフレークにて
ベースカラーのジャマにならない程度に、ギリギリのキラキラ感（笑）
あー 自分がめんどくさい（爆）
さて、どーするよ･･･
いやはや･･･
社会的軟禁は継続してるものの（苦笑）、業務軟禁からは解放され
精神的にはよーやく平穏を取り戻しつつありますが
置き土産？された首の具合がですね･･･ いやぁ マイッタ
そんな中、ヤマシギ号はシレ～っと一発始動！
久しく排気音を聞いてなかったゆえ、改めて気付いたんだけども
昨年末にリペアしたサイレンサーの音量は
実のトコロ、ガレージレベルでもかなり抑えられてましたな
ヨシヨシと気を良くしつつ
近所をチョロっと一回り･･･ アレ？ 左腕が言うこと利かない･･･（汗）
首の具合は雰囲気で言うと 肩こり みたいな感じ
で、そこを伝って二の腕は注射されたトキのよーな 鈍痛感 があり
それが長時間になると肘から先に ショワ っとしたしびれも加勢し
ついには左の握力が30％ダウン･･･ みたいな
肩こりや鈍痛くらいならまだしも、握力がままならないのはちとキツイ
帰路のクラッチが重いのなんの･･･（涙）
このメカニズム？には業務軟禁中から悩まされ
業務多忙もさることながら、昨今の事情で病院もフラっとは行き難い
で、湿布を貼ってみたりお灸をしたりピップマグネループをしたり･･･（笑）
とはいえ根本的な解決策には至らなかったんだけども
イロイロ画策してるうちに、どーも首の 角度 で具合が変わるよーでして
上を見上げるよーなアングルが続くとしんどくなり
アゴを引いた状態だと比較的穏やかに過ごせるのよね
ってコトは、乗車姿勢をどーにかすれば･･･
まさかのバーハン戻し･･･ む～ん･･･ どーするよ？
紆余曲折ありながら辿り着いたイマのポジションは
アレやコレや調整を繰り返し
ヤマシギ号を積極的に 操る 上でほぼほぼサイコーな塩梅
旋回時、超高速域（ヤマシギ号レベル）においても
オートバイとの一体感は格段に増し増しとなったんだけども
イマのカラダ的事情を思うに
どーにも首への負担が大きい･･･ さて、どーする？
一旦現実逃避しまして（笑）
当webサイトを立ち上げたコロはまだこの仕様でしたな
久々にネタを引っ張り出して観察しますと
お手製ステーによって純正メーターを固定してるのね ほぉ（他人事）
長穴にして微調整できる作りは褒められるけど
コレ、基本的にリジット固定ね･･･ イマならこうは作らんな（笑）
それよりも目についたのは
このトップブリッジ、異常にキレイだぞ･･･ 掃除したっけか？
この仕様で自慢？できるコトがあるとすればココ
ハンドルポストをオフセットしてないやーつに交換してるトコね
私感では、前脚の情報量・反応速度がよりダイレクトに感じられるから
セパハンになるまでの10年余りはずーっとこの仕様で大納得でしたな
ま そこに至るまでハンドルバーもしこたま入れ替えたけど
あとちょっと低ければサイコー･･･
から始まったセパハン妄想ね（笑）
コイツは確かXJR1200純正のヤツなんだけども
元々は右写真右側のよーな凸仕様 ところがこのボルト長がVmax的に短くてですね
PBC大将にお願いしてリコイル処理してもらい、凹仕様としてます
イマなら社外品含めイロイロ選べそーですが
コレ、気に入ってるのでお色直しして再活用･･･だな
ってコトで、現行仕様に馴染むようモロモロの下準備を開始
ハンドルポストは久々のガンコートでがっちり塗りつつも
思いの外ツヤが出ちゃったので、更にお気に入りラッカーカンペで上塗り（爆）
ハンドルは元々使ってきたヤツでいこうと思ってたんだけども
机上でじっくり観察しますと、地味～に曲がっとる･･･ む～ん
で、どーせ新たに買うならワタクシ未経験の 黒 ハンドルにしてみよーかしら？
形状はほぼ同一に近いヤツが見つかったものの、ちょい長いのでカットね
で、とりあえず付けてみた（笑）
イマのヤマシギ号はオフセットステムなんで
Fフォークエアバルブとの干渉が気掛かりでしたが ギリ セーフ･･･？
当たってはいませんが、そのままだとキャップが外せないっつー･･･（笑）
まぁ ひと手間増えますが、大問題ではなさそーでヨカッタ
TOPEAKのホルダーもどーにかこの仕様に合わせた収まりを達成し
自称 世界最小 を継続できそう（笑）
まぁ でも、基本セパハン仕様でこしらえたメーターパネルゆえ
インジケーター類の視認性は落ちるな･･･
このアタリは冬の課題としておきましょーか
ってなアタリで作業中、首がイタタタ･･･（涙）
ま のんびりじっくりいくとしますか
