初秋ヨモヤマ話

Kawasaki vs YAMAHA 威風堂々の競演?

6発様再び

数年前にPBC大将の元で stage1 として完成した6発様(Z1300)
今回は当方の印象で言うと、一気に stage3 くらいまでいくんじゃね?
ってくらいのアップグレードを図るそーな・・・
そのための現状確認ってコトで、もしくは大儀で (笑)
試走かねがねPBC大将&6発様が再び我がガレージにっ!
いやぁ 何度見ても デカイ オートバイですな
でもって相変わらずお色がカッコイイ RUDEさんグッジョブ!
光の加減で緑寄りにも感じるゼツミョーな色合いっす

Vmaxも負けてないか?

PBC大将が面白がってヤマシギ号と並列させたんだけども
いやはや、Vmaxってのもなかなかどーして デカイ オートバイだぞ!
ま 翌日準備のタンクバッグ分、大きさはズルしてますが (笑)
正面からのボリューム感にはどーにも太刀打ちできないものの
側面になりますと、主にエンジンばかりとなるVmaxも負けてない
デカイ & オモイ 夢の競演なのであります (謎)

元来、オトコって生き物は デカさ に惹かれる習性があったりなかったり・・・
まぁ 女性から見れば不可思議もしくは アホ ですな (笑)

中免時代
田舎から出てきて初めてオートバイ屋にたたずむ Vmax と遭遇
その第一印象は、一瞬たじろぐほどの デカさ ね
でもって体格のいい店員さんが触っていーよと言うので
ハンドルをグイっといかせよーとしますと
ピクリとも動かない圧倒的な重量感・・・ コレ、誰が乗るんすか?と (笑)
コレ、速いっすか?
コレ、アメリカンっすか?
やはりおにーさんみたいにデカくないと無理っすか?(質問が止まらない)
いーや、重さはどーにだってなるんだぜ
と、ドヤ顔で決めた横顔を羨望の眼差しで見つめたヤマシギ青年
大型はムリだぁ・・・ なんて思いましたっけね

とはいえ、意中のオートバイではなかったので
そそくさとハーレイの中古にうぉ~っ!とか、ホンモノぉ~っ!等々
手の届くトコにある 憧れ にココロを奪われたりして (笑)
いつの時代も若いってスバラシイ・・・?
そんな当方が紆余曲折を経てなぜか Vmax乗り となり
まさかこの歳になるまで コレばっかり になるとは・・・

ヤマシギ青年に耳打ちしてあげたいね
オメーはこの後STEEDに乗り、夕張の山奥で オセーっ! って叫んだまま売りに行き
勤めた会社がつぶれて自由人になり (苦笑)
その後3台のVmaxに乗って、2台目で盛大にコケちらかし (爆)
それでもコイツと共に抗うオートバイライフを選択するんだぜ アホだな と
でもって多分シアワセモノだな と
嬉々としてるPBC大将の背中を見ながら思ったりして・・・ 秋かしら?

トーゼン6本あるぞ

そんな 自身にとっての名馬 になったであろう6発様
ヤマシギ号と並び、どんな会話をしてるのだろーか・・・
オレノホウガデカイシオモイモンネ (6発様)
オレダッテノーマルダッタラマケテナイモンネ (ヤマシギ号)
ダメだコリャ・・・

デカイ けど走る そんなオートバイ達のオハナシ 続く か?

考えてみると今年2回目!のランデブー

緑Ninja再び

思えば今年の一発目に出先で自走不能になったいつものNinja君
後に発電系トラブルを修理し、晴れて走行可となったトコで
今度はNinja君自身の修理に時間を要し、思いの外経過が良好で復活するも
ヤマシギさん、怒涛の繁忙期突入で夏が吹っ飛び (涙)
昨日、よーやく今年2度目のランデブー!となった次第

道中、Shiny Spring with Love に挨拶しつつ
オメー、まさか西興部に居候とかしてねーよな?
と、ファンシーな会話に頬が緩みます

しばらくぶりにNinja君の後ろを走りますと
この間、それ相応に走らせていたコトもあってか、愛機との呼吸が合致してる様子
本人曰く、非力及び脆弱な足回りにつき
ガマンしつつの御機嫌伺い?的走り方らしいですが (笑)
眺めてるコチラとしてはものすごくいー感じ
相対的な速さこそ知れてるケド、各部が無理なく素直に動き
苦手な左コーナーでもしかるべきラインをきれいにトレース
上手いね!

貴重なヤレ

本来、病的なキレー好きであるNinja君
ブランニューマシンの前オーナーさんにはあまり大切にされてなかったのか
年相応プラスアルファの ヤレ が見て取れますが
ずいぶん頑張って手入れしたよーで、コレがイマの限界です・・・と、Ninja君
かつて妹エストレヤのローターを掃除したケーケンで言うと
ディスクローターはもう少しきれいになるカモよ (笑)
ココにも病んだヒトがいましたな (爆)

その後、行楽渋滞を避けたハズがどはまりし
この季節にしては高い気温も手伝い、当方まぁまぁのグロッキー状態
昼飯でも・・・と話していたNinja君との会話もすっ飛び
早くウチ帰りたい・・・モードに (爆)
帰宅後、すぐさま水道の蛇口に顔を近づけ、狂おしく水分補給・・・
どーやら軽く脱水状態だったみたい (汗)
ってなワケでNinja君、突然のグッバイ失礼!
ヘロヘロで家の前につき
立ちゴケ寸前で耐え忍んだコトはナイショね (笑)
まーだ数日前の日本酒が抜けてなかったのかなぁ・・・ んなワケないか

むふ うふ うふふふ

どーなのさ国内仕様

Vmaxマニアの方なら
この純正品番にピクっとなるかと思いますが (笑)
縁あってよーやく新品の ベベルギアアセンブリ(国内仕様) 入手! 高ぇ~(壊)
知らない方に補足しておきますと
ココを国内仕様とすることで、10パーセントほどハイギアードになるのね
とにもかくにも加速命!の方にはともかく
3速と4速の間にもうひとつギアが欲しい当方的に好奇心が払拭できず
ワインディングにおける使い勝手として、かねてから興味のあったパーツだったものの
メーカー在庫なしってのが続き
一時期は中古で・・・とも思いましたが、駆動系はねぇ・・・
ってな感じで
純正パーツを発注する度、必ず在庫状況をチェックしてたんだけども
先日見たトコロ、在庫僅少・・・? え? あるの? イマぁ?(涙)
額が額なんでおおいに悩み
カミさんにその苦悩をぶつけてみたり (笑)
PBC大将に相談してみたり (何の相談?)
夏、オレがんばったよね? 徹夜もしたよね? と言い訳しつつ
えぇい!発注!

新品~

到着後、軽く頬ずりなどしつつ (病)
コレからしばらくヨロシク!とご挨拶 うわぁ 新品だぁ (喜)
魂入れのお楽しみは冬のイベントとしましょーかね
ちなみに
入手後に再び部品検索してみますと
在庫なし マジでか~! ラストの1個?
とはいえ、販売終了とはなってないのでいずれ入手できる可能性もアリ?
新品狙いの方はときどきチェックするといーっすね
それにしたって高い・・・ 働こ

むしろコチラを自慢したいぞ

国内仕様はさておき・・・
当方的にむしろ自慢したいのは、イマ使ってるベベルギア(上写真)ね
聞いて驚け、コイツは何と1985年製・・・
つまり31年間、当方が10代のコロから ベベルギア としてこの世に存在していて
イマなお現役!
オマケに、Vmaxのギア周りにまつわるセオリーをことごとく無視した車体構成・・・
まずはリアサスの延長に始まり、ツーリングタイプとはいえ純正よりはハイグリップなタイア
この状態で減速時に時々は キョキョッ とか ウキョッ とか言わせつつ
トキに空中高く舞い上がったり・・・(汗)っていう乱暴極まりない使いっぷり
そんなこんなで当方のモノとなって20年
距離にしておおよそ120000キロくらいはお付き合いしてるでしょーか
それでも不具合なく使い続けてる今日この頃(分解整備もナシ)
大当たりなのか生命力が強いのか・・・
もしかすると乗り方が ヘタレ なのカモ (笑)

そんな 御大 を労わる意味もあって
今後2個体制にするなら
少し性格の違うベベルギアにしたかったっていう面もあるかな?
ま 実際はアメリカ仕様×2の3個体制になりますが (笑)
ビバ、シャフトドライブ! なんつって

確かに安価なモノではナイけども
コレがチェーンドライブで31年ともなると
その間に交換するスプロケット及びチェーンの総額的にはむしろ安いくらい
って考えるコトにしました (爆)

一時期はチェーンドライブ憧れに傾倒したコトもありましたが
こーなってくるとシャフトドライブで通すのも一興かなと
30年後、77歳かぁ・・・ ベベルギアはさておき
オレ、生きてるの?

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